破除痛點、打通堵點、解決難點，是降低物流成本、暢通經濟循環的重要方法

堅持科技創新與體制改革“雙輪驅動”，著力破除各種形式的地方保護和市場分割，我們就能在調結構、促改革中有效降低物流行業的運輸成本、倉儲成本、管理成本

物流是實體經濟的“筋絡”，聯接生產和消費、內貿和外貿。在江蘇省南京市，高淳區供銷合作聯社與郵政公司簽訂“供郵合作”協議，盤活閑置農資倉庫，打造物流中轉站，將為農產品種植大戶節省約40%郵寄費用。在廣東省深圳市龍崗區，海吉星市場借助網絡貨運平臺，讓人、車、貨、路實現優化配置，線路更精準、物流更高效，變“人找單”為“單找人”。有效降低物流成本，經濟“筋絡”與循環會更暢通。

中央財經委員會第四次會議強調：“降低全社會物流成本是提高經濟運行效率的重要舉措。”今年的《政府工作報告》提出，“實施降低物流成本行動”。當前，我國物流運行效率持續改善，單位物流成本穩中有降。2023年社會物流總費用與GDP的比率為14.4%，比上年下降0.3個百分點。但與發達經濟體相比，我國物流成本相對偏高，仍有下降空間。看準了就抓緊干。要綜合施策、持續發力，務實功、出實招、求實效，有效降低全社會物流成本，增強產業競爭力，提高經濟運行效率。

經濟運行是生產、分配、流通、消費各環節的連續循環過程。物流一頭連著生產、一頭連著消費，集成了運輸、倉儲、分撥、配送、信息等服務功能，是現代化產業體系的重要組成部分，是促進國內大循環的重要抓手。有效降低物流成本，有助于暢通國民經濟循環，構建新發展格局，使生產、分配、流通、消費更多依托國內市場，提升供給體系對國內需求的適配性。

破除痛點、打通堵點、解決難點，是降低物流成本、暢通經濟循環的重要方法。近年來，我國現代物流發展成效顯著，服務質量效益明顯提升，快遞“當日達”“次日達”方便了千家萬戶，越織越密的物流網絡讓實體經濟迸發出蓬勃生機。接下來，破除痛點要優化運輸結構，強化“公轉鐵”“公轉水”，深化綜合交通運輸體系改革，形成統一高效、競爭有序的物流市場；打通堵點要優化主干線大通道，完善現代商貿流通體系，鼓勵發展與平臺經濟、低空經濟、無人駕駛等結合的物流新模式；解決難點要統籌規劃物流樞紐，優化交通基礎設施建設和重大生產力布局，大力發展臨空經濟、臨港經濟。堅持科技創新與體制改革“雙輪驅動”，著力破除各種形式的地方保護和市場分割，我們就能在調結構、促改革中有效降低物流行業的運輸成本、倉儲成本、管理成本。

果農新鮮采摘的臍橙，通過纜車一樣的“穿梭機器人”發往鎮上電商服務中心，一小時后就能從縣城快遞物流分揀中心寄出，最快第二天即可送達粵港澳大灣區。這個位于江西省贛州市安遠縣陽佳村的全國首條農村商用智運快線，采用鋰電池驅動，每50公里只耗一度電。這是近年來持續支持農產品冷鏈基礎設施建設、大幅降低物流“最先一公里”損耗的一個生動案例。我國超大規模市場優勢依然明顯，物流市場潛力較大。堅持穩中求進、以進促穩、先立后破，打通物流“筋絡”、為經濟運行“舒筋活絡”，更好服務實體經濟，一定能為鞏固和增強經濟回升向好態勢注入更多活力。

《 人民日報 》（ 2024年03月22日 05 版）

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