2009年，中國汽車年產銷量首次雙雙突破千萬輛，15年后的今天，中國新能源車年產銷量有望突破千萬。

中國汽車產業發展日新月異，已經成為國民經濟的重要支柱產業，產業鏈長、關聯度高、帶動性強，同時還是落實實現“雙碳”目標的重要主體。如今，跨國車企、自主品牌、造車新勢力正在合力推動中國汽車產業發展，引領產業從“高速發展”的上半場，穩步邁入“高質量發展”下半場。

作為汽車產業轉型升級的核心動力，電動化呈現出強大的引領之勢。從最初的“十城千輛”到如今年銷千萬，電動化汽車產品憑借低碳環保的性能，以及強大的產品力，深受中國消費者青睞。近年來，各大車企持續加碼投入，電動化新技術、新產品、新服務不斷涌現，進而帶動汽車產業鏈以及周邊產業的協同發展。

中國不同地區的氣候條件、能源特征、產業發展現狀各有差異，用車場景多樣且復雜，這也對汽車廠商提出了更高要求。推動汽車產業的綠色低碳發展，需要兼顧多元化能源供應體系，同時為消費者提供多元化的選擇。混合動力車（HEV）、外插充電式混合動力車（PHEV）、純電動車（BEV）、燃料電池車（FCEV）在內的多路徑電動化產品相繼問世，可謂是百花齊放。未來一段時間內，汽車行業將會是多種能源并存、多種技術交融共生的發展趨勢。

上個世紀九十年代，豐田汽車開始電動化技術研發，于1997年推出全球首款量產油電混合動力車。2005年，豐田將HEV進入中國市場，并相繼推出PHEV、BEV、FCEV產品，開啟了在中國的多路徑電動化之路。

今天，跨國車企與自主品牌從最初的競爭關系，已成為合作共創伙伴關系，共同開啟了中國汽車電動化發展新格局。近年來，豐田分別攜手比亞迪、廣汽集團，通過發揮各自在技術、制造、品控以及產業鏈等領域優勢，以能夠超越中國用戶期待為目標，打造更具本土化特點的全新電動化車型。多路徑的電動化技術路線以及共創合作模式，為汽車產業帶來更多活力，也提供了更多發展新思路。對于外資品牌來說，本土化是立足中國市場之本，要不斷加強與中國伙伴的融合聯動，不僅包括國內車企，還包括產業鏈上下游、乃至其他產業。

當前，在智能化走在世界最前端的中國，如何“創造充滿多樣性與笑容的未來移動出行”，成為各大車企面臨的新課題。而智能化在AI技術的賦能下，有望將“軟件定義汽車（SDV）”發揮到極致。以“提供新的體驗價值，為每一位顧客提供個性化的服務”為宗旨，豐田與志同道合的中國伙伴騰訊集團開啟戰略合作伙伴關系，結合騰訊的AI大模型、云、數字化生態等優勢能力，與豐田的SDV等豐富的移動出行技術相融合，為每位用戶打造個性化、多樣化的移動出行體驗，創造未來移動出行的新價值。

共創共贏，中國汽車產業正在進入“雙向奔赴”新階段。超越汽車制造本身，打破企業之間、行業之間的界限，共赴屬于中國汽車市場的新未來——為用戶、社會創造一個充滿幸福的未來。

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