近日，據交通運輸部介紹，截至目前，我國綜合交通基礎設施總規模已位居世界前列，“6軸7廊8通道”國家綜合立體交通網主骨架空間格局基本形成，建成了全球最大的高速鐵路網、高速公路網，機場港口等基礎設施建設取得重大成就，航空航海通達全球，郵政快遞通村暢鄉……一項項成就標注著交通強國建設的堅實步伐，也成為交通便民惠民的生動寫照。

交通是興國之要、強國之基。黨的十八大以來，我國交通運輸事業迎來由交通大國向交通強國的歷史性跨越。2012年到2021年底，我國鐵路、公路增加里程約110萬公里，高速鐵路、高速公路對20萬以上人口城市的覆蓋率均超95%；到2021年底，全國鐵路營業里程達15萬公里，內河航道通航里程達12.8萬公里；這十年，民航新建、遷建運輸機場82個，機場總數達到250個，新增航線3000余條……十年砥礪前行，我國交通運輸發生的翻天覆地變化，體現在一個個快速增加的數字里，書寫于一個個“一橋飛架南北，天塹變通途”的奇跡中，鐫刻在廣袤的神州大地上。

逢山開路、遇水架橋，背后是交通科技創新實力的穩步提升。從擁有全球最大規模單體航站樓的北京大興國際機場投入運營，到和若鐵路開通運營，形成世界首個沙漠鐵路環線；從時速600公里高速磁浮樣車成功下線，到國產最大直徑盾構機“京華號”投入使用……相繼研發的重大裝備、落成的重大工程，讓我國交通運輸“科技味兒”更濃、科技含量更足。前不久，C919大型客機取得中國民用航空局頒發的型號合格證，標志著我國擁有了一款可以投入航線運營的單通道干線客機。包括C919大型客機在內的“大國重器”，彰顯著交通作為“現代化的開路先鋒”的重要作用。

硬件在改善，服務在升級。過去一段時間，人們對鐵路出行的印象是購票大排長龍、上車摩肩接踵、旅途漫長難耐。如今，網絡購票、在線選座、手機訂餐、靜音車廂等服務創新，讓鐵路出行更加簡單舒適。越織越密的軌道交通網，為城市居民工作生活提供了經濟便捷的通勤選擇；“村村通公路、村村通公交”，助力打通方便山鄉百姓出行的最后一公里；即使遠在千里之外，也能通過先進的物流網絡享用到新鮮的地域美食……不斷優化的交通服務，借助四通八達的交通網絡，轉化為城鄉居民切實提升的出行體驗和幸福指數。

交通很宏大，也很細微。長期以來，交通在我國經濟社會發展大局中扮演著重要的“先行官”角色，同時也在不斷擦亮經濟社會發展的民生底色。2019年底，我國最后一個具備條件的建制村——四川涼山布拖縣阿布洛哈村通上了硬化路，村里幾十戶人家實現了“出門硬化路，抬腳上客車”。一列列開行在大山深處的公益性慢火車，成為滿載民生溫暖、駛向幸福生活的“趕集車”“通勤車”“致富車”。發展速度與民生溫度兼顧，讓流動的中國生機勃勃，也讓交通運輸成為人民群眾獲得感最強的領域之一。

黨的二十大報告提出，加快建設交通強國。從《交通強國建設綱要》到《國家綜合立體交通網規劃綱要》，一系列戰略規劃勾勒出未來我國交通發展的壯闊藍圖。錨定目標、久久為功，埋頭苦干、勇毅前行，“到本世紀中葉，全面建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國”的發展目標定能成為現實。

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